12月11日，隨著都香高速公路黑石2號特長隧道右線貫通，歷時916天的黑石2號特長隧道實現(xiàn)雙洞全面貫通，這標(biāo)志著都香高速公路昭通到金陽段后57公里建設(shè)取得了突破性進展。

隨著陣陣鞭炮聲響徹山谷，黑石2號特長隧道右線順利貫通，貫通誤差11毫米，這是都香高速公路昭金段后57公里“七隧五橋”重難點控制性工程中首個實現(xiàn)雙洞貫通的隧道。

中交建都香A7標(biāo)項目副書記 葉付義

這個隧道貫通，為后繼“七隧五橋”全部貫通帶了個好頭，我們爭取用最短的時間，完成上級給下達的施工任務(wù)，今年我們不光這條要通，就是黑石1號左洞也要打通。黑石2號特長隧道最大埋深572米，左右線長均為4134米，雙洞長度共計8268米。隧道全線位于魯?shù)榭h梭山鎮(zhèn)境內(nèi)，緊鄰牛欄江，穿越深山峽谷，所經(jīng)地區(qū)地勢險峻，全隧道受多期地震作用及構(gòu)造應(yīng)力影響，斷層嚴(yán)重，巖體較破碎，施工面臨巨大的困難。

難度主要是：一個是進洞難，進洞難主要是我們主洞進洞受環(huán)境限制，不可能兩頭掘進，然后中間就通過橫洞來掘進，導(dǎo)致我們工期整個往后推了將近10個月；第二個方面是，施工過程中遇見了圍巖破碎，包括圍巖很差，跟我們原來的設(shè)計有很大出入；再一個就是涌水，我們的裂隙水發(fā)育很豐富，一直伴隨著我們隧道的施工，這是一個涌水的過程，都是我們施工中間確確實實遇到的困難。

面對困難，都香A7標(biāo)項目部主動出擊，聯(lián)合總承包部組織技術(shù)力量，實地考察地形，反復(fù)研究論證，最終確定橫洞進洞方案，既保護了環(huán)境也加快了施工進度。針對洞內(nèi)施工通風(fēng)條件差、能見度低、溫度高，采取了接力通風(fēng)和冰塊降溫措施，極大改善洞內(nèi)施工環(huán)境。針對圍巖破碎、施工風(fēng)險高等難點，積極開展專家評審會，為施工提供可靠技術(shù)保障。另外，在整個施工過程中，項目嚴(yán)格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，保證施工順利進行。

據(jù)了解，都香高速昭金段項目前40公里（守望至龍頭山互通段）已于2021年2月1日聯(lián)網(wǎng)通行。后57公里工程目前正抓緊建設(shè)，路基工程挖方完成99%，填方完成98%，橋涵工程完成93％，隧道工程完成85%，計劃于2022年年底建成通車。

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