12月16日凌晨2點(diǎn)08分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的玉楚高速公路鳳凰特大橋鋼構(gòu)連續(xù)梁左幅中跨合龍段順利完成澆筑。至此，鳳凰特大橋主橋雙幅順利合龍，極大地鼓舞了項(xiàng)目參建人員士氣，為后續(xù)橋面施工和全線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鳳凰特大橋地處偏僻山谷，兩側(cè)陡峭，最大墩高為63.4米，主跨160米，最大高差120米，橫跨泥石流沖溝。加之大橋?yàn)榛炷吝B續(xù)剛構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，橋梁總長(zhǎng)630.1米，最大墩高為63.4米，鋼構(gòu)連續(xù)梁分為38個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑，是玉楚高速全線最大跨度連續(xù)梁之一，施工難度極大。

自項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹窄等不利因素，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和技術(shù)要求做了十分詳細(xì)的施工方案，同時(shí)對(duì)施工安全、高空作業(yè)、臨時(shí)用電、資源配置等進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確保了施工生產(chǎn)“零事故”的預(yù)期目標(biāo)。為確保合龍段的施工質(zhì)量及安全，項(xiàng)目部連續(xù)3天在每天氣溫最低時(shí)對(duì)橋面線型變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，分析得出合理的澆筑時(shí)間，科學(xué)有序組織澆筑施工。

玉溪至楚雄高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的聯(lián)絡(luò)線彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)190.687公里，項(xiàng)目估算總投資359.583億元，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到重要作用。