1月7日上午，在北京市豐臺區(qū)宛平城，中國中鐵電氣化局承建的北京地鐵16號線工程土建施工26合同段工程榆樹莊站至宛平城站區(qū)間盾構(gòu)“中鐵電化先鋒號”順利出洞。據(jù)了解，這條隧道存在較大的卵漂石，也是我國首次運用“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構(gòu)施工”技術(shù)工法實現(xiàn)盾構(gòu)機順利出洞。

當天10時50分，隨著現(xiàn)場施工負責(zé)人一聲令下，重達341噸盾構(gòu)機開始以每分鐘0.9轉(zhuǎn)的速度，順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。負責(zé)操作盾構(gòu)機施工的現(xiàn)場工作人員各司其職，根據(jù)施工參數(shù)及導(dǎo)向系統(tǒng)等調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，確保直徑6.68米的刀盤輪轉(zhuǎn)著破洞而出。

北京地鐵16號線26標盾構(gòu)區(qū)間位于永定河古河道，數(shù)萬年沉積下來大量巨大的砂卵石、存在直徑為1.7米的漂石、孤石等，且85%的線路全部位于水位以下，區(qū)間工程設(shè)計風(fēng)險源眾多，特級風(fēng)險源4處、一級風(fēng)險源9處、二級風(fēng)險源11處、三級風(fēng)險源4處，施工技術(shù)難度均為全國罕見。中鐵電氣化局按照北京城市快軌建設(shè)管理有限公司要求，創(chuàng)新采用了“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構(gòu)施工”技術(shù)工法進行施工，確保了安全、質(zhì)量及工期目標實現(xiàn)，且成本節(jié)約300多萬元。據(jù)了解，這種技術(shù)在國內(nèi)隧道盾構(gòu)施工中尚屬首次應(yīng)用。

北京地鐵16號線26標盾構(gòu)機外徑6.68米，隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)徑5.8米，是目前北京地區(qū)在建工程中功率最大的盾構(gòu)機，也是根據(jù)該線路實際地層情況特定制的盾構(gòu)機。盾構(gòu)機通過綜合數(shù)據(jù)分析、試驗數(shù)據(jù)結(jié)果類比，實際施工成效對比、全過程跟蹤調(diào)整施工細則等全面綜合分析了含大粒徑卵漂石地層盾構(gòu)施工渣土改良控制難點和控制要點，同時為使盾構(gòu)機正常掘進，項目現(xiàn)場配置了超前注漿設(shè)備，對地面建構(gòu)筑物進行隧道內(nèi)加固，確保盾構(gòu)機順利安全的通過風(fēng)險源。

北京地鐵16號線26標榆樹莊站至宛平城站區(qū)間，區(qū)間起自榆樹莊站站后盾構(gòu)始發(fā)井，向北穿越大量平房及倉儲用房，之后折向西行，途經(jīng)榆樹莊停車場北側(cè)并分別穿越豐西編組站鐵路地面線、京港澳高速公路，到達宛平城站，全長約3.548公里。建成后，將改善居民出行結(jié)構(gòu)，對促進豐臺地區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用,實現(xiàn)了軌道交通既兼顧交通疏解又引導(dǎo)城市發(fā)展的功能。

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