1月9日晚，伴隨著現(xiàn)場20余臺土方運輸、挖掘機械齊運作，由中鐵四局承建的深圳灣濱海大道項目下沉隧道段深基坑正式開挖，標志著該項目施工全面進入關鍵性深基坑開挖階段。

據(jù)悉，由中鐵四局承建深圳灣濱海大道基坑最深處達35米，最寬處達89米，全長約1.56公里，具有“超大、超寬、超深”特點，屬于大型深基坑工程，存在施工難度高、安全風險大、組織協(xié)調難等問題。

為解決深基坑開挖面臨的難題，施工前項目承建方多次召開專項技術方案研討會，同業(yè)主、監(jiān)理、設計等多方單位一道對施工方案進行持續(xù)優(yōu)化，提前對現(xiàn)場作業(yè)人員進行技術交底及特種作業(yè)人員持證核查，順利通過開挖條件驗收。針對現(xiàn)場地質復雜問題，工程技術部門在施工初期便設立了科研QC小組、信息化BIM小組，專利工法小組持續(xù)鉆研施工工藝創(chuàng)新，采用的深基坑樁基開挖“擠擴支盤樁”，具有高功效、低成本優(yōu)點。

施工過程中，由于工程主體距離海邊最近距離僅為55米，潮汐作用影響大，安全隱患風險排查工作至關重要。為確?，F(xiàn)場安全可控，項目部為管理人員配備了具有對講、實時影像傳輸功能的“智能安全帽”，對施工過程進行持續(xù)監(jiān)控，做到隱患問題逐一閉環(huán)處理后方可復工；切實執(zhí)行好領導班子成員帶班制、重大節(jié)點旁站制，并積極通過“智慧安全風險管控”平臺，對現(xiàn)場人、機、物進行實時監(jiān)測，為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障。

接下來，項目部將在“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽成果基礎上，鼓足精氣神，繼續(xù)掀起大干爭先熱潮，搶拼旱季施工黃金期，全力推進深基坑出土開挖速率，同步確?，F(xiàn)場施工“零事故”，為完成“確保省優(yōu)、力爭國優(yōu)”的高質量建設目標繼續(xù)奮斗。