3月4日，應用于中鐵隧道局珠海隧道2標項目的首臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“開拓號”在廣東中山下線，將投入到珠海隧道北線海底隧道的施工中。

珠海市公路事務中心副主任徐偉、珠海交通集團副總經(jīng)理魏雨虹，珠海市軌道交通有限公司總經(jīng)理門小雄，中鐵隧道局副總經(jīng)理易國良，中鐵裝備總經(jīng)理張志國參加了下線活動。

珠海隧道工程起點位于珠海大橋東，終點位于珠海大橋西，線路平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)布置，主線全長約5千米，其中隧道長4.48千米,接線道路主線長0.52千米,規(guī)劃為雙向6車道城市主干路，設計時速80千米。

珠海隧道主線為雙管單層盾構(gòu)隧道，采用兩臺直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機下穿珠江磨刀門水道入海口。其中海域段長達2930米，地層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂、強風化花崗巖，屬于典型的上軟下硬復合地層。海底基巖凸起長達851米，穿越海底孤石38處，巖體最高強度達133MPa。

“開拓號”盾構(gòu)機整機長度約為125m，總重約4200噸，裝機功約8700kw，最大推力可達22000噸，配置直徑15.01米的常壓刀盤。針對盾構(gòu)在淤泥質(zhì)地層及孤石、基巖凸起段掘進難題，“開拓號”盾構(gòu)機在刀盤設計上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數(shù)量，同時優(yōu)化倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，提高刀盤沖刷的能力，刀具根據(jù)地層變化差異化配置。“開拓號”還強化了刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損實時監(jiān)測能力，配備高壓水刀、倉內(nèi)可視監(jiān)控、同步雙液注漿等功能。

目前，珠海隧道2標第二臺盾構(gòu)工廠組裝即將進入尾聲，項目第一塊管片于3月4日同步投產(chǎn)，自建管片廠擁有月生產(chǎn)200環(huán)管片的產(chǎn)能。

珠海隧道工程建成后，通過水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對加強珠海東西組團的聯(lián)系，促進特區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

來源：中鐵隧道局