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筑招網(wǎng)資訊：近日，一則關于四川宜賓市一名車主因車禍撞壞護欄而被索賠10萬的新聞引發(fā)關注。據(jù)報道，車主在9月20日晚駕車不慎，導致濱江路中間5節(jié)護欄（共15米）損毀，隨后面臨10萬余元的賠償要求。這一事件再次引發(fā)社會對“天價護欄”的熱議。

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宜賓市城市和交通建設投資集團有限公司工作人員在9月26日表示，施工單位當天因為認為車主態(tài)度不好，虛報了10萬多元的維修費用。投資集團得知后立即介入并進行了處理，最終與車主協(xié)商達成賠償1萬余元的協(xié)議，即成本價。

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這并非是今年首次發(fā)生的“天價護欄”事件。在山西運城，一名男子撞壞長度共計10米的護欄，維護方要求賠償15601元，后經(jīng)過協(xié)商降至9000元。這些事件引發(fā)了公眾對馬路護欄成本的質(zhì)疑，以及對維護單位“漫天要價”的不滿。

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兩起事件都涉及“漫天要價”，并引發(fā)了社會的關切。在運城事件中，維護方解釋為“應對賠付方砍價的考量”，而在宜賓事件中，則以車主態(tài)度不好為由。然而，這種漫天要價的解釋仍難以讓公眾信服。損壞公共設施應該按照合理成本進行賠償，而非憑主觀因素漫天開價，這已經(jīng)成為引起社會質(zhì)疑的關鍵問題。

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對于“天價護欄”，施工方常以特殊材質(zhì)、工藝和各種人工成本作為解釋依據(jù)。在宜賓的案例中，賬單包含了20名工人的工時費、7名工人的誤工費，甚至還有“安全文明施工費”等各種費用。這引發(fā)了對這些費用依據(jù)和標準的疑問。

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公路安全保護條例規(guī)定，造成公路設施損壞的單位和個人應當報告公路管理機構(gòu)并接受調(diào)查處理。然而，實際情況中，公路管理機構(gòu)往往只負責調(diào)查事故責任，而具體的賠償金額則由施工單位決定。由于缺乏透明的價格體系，維護單位常常濫用權力，導致“天價護欄”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

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隨著交通事故的增加，護欄的損壞是難以避免的。因此，有必要公開護欄的成本，并建立明確的管理維護流程，以保護公眾利益，維護社會公正。同時，對于施工方的費用要求，應當有明確的合理標準，避免濫用權力，確保公共資金的合理使用。