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筑招網資訊：2023年11月9日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋邁出關鍵一步，Z4號墩首節(jié)鋼塔成功吊裝，標志著整個大橋中塔柱的鋼塔施工階段正式啟動。

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這座馬鞍山長江公鐵兩用大橋的主橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，是目前世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三座主塔中，Z3號、Z5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；而Z4號墩為中塔，是全橋最高塔，塔高達到345.6米，采用四肢空間結構，工程量相當于Z3號、Z5號墩邊塔的總和，是全橋關鍵控制性工程。

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為確保超高、超重的鋼塔柱能夠順利吊裝施工，項目部聯(lián)合知名起重設備生產廠家進行攻關研發(fā)，特別定制了世界最大的15000噸米塔式起重機。首節(jié)鋼塔的高度為7.5米，重達262噸，這是整個巨大工程中的第一步。

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這座公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，其上層為雙向六車道城市快速路，下層則是四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，另外兩線則為預留鐵路。作為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，這座橋梁工程在規(guī)模、科技含量、施工環(huán)境復雜度和難度等方面均創(chuàng)下多項世界之最。

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預計，整個主塔將于2024年5月中旬實現(xiàn)封頂，為這一創(chuàng)新性的交通工程的順利推進注入了新的動力。