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筑招網(wǎng)資訊：馬鞍山長江公鐵大橋南主塔于15日成功封頂，這座橋橫跨巢湖至馬鞍山的城際鐵路，是一項具有重大意義的控制性工程。南主塔的高度達(dá)到306米，屹立在皖江畔，標(biāo)志著整個項目取得了重大突破。

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這座大橋采用了世界上最大跨度的三塔斜拉橋設(shè)計，主跨達(dá)到2×1120米，總長3248米，是世界上首座雙主跨超過千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋，同時還是全球最長的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋的上層為雙向六車道城市快速公路，下層則是雙線巢馬城際鐵路，另外還設(shè)置了兩線預(yù)留鐵路。

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本次封頂工作由中交二航局負(fù)責(zé)承建，南主塔采用了混凝土和鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)計，其中中塔柱和下塔柱為混凝土雙塔肢結(jié)構(gòu)，高度達(dá)到218.5米；而上塔柱則采用鋼結(jié)構(gòu)，高度為87.5米，共有16個節(jié)段，最大的節(jié)段重量達(dá)到390.8噸。為了確保塔順利封頂，采用了栓焊結(jié)合連接工藝，鋼塔節(jié)段在工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼制造，現(xiàn)場則通過匹配桁架進(jìn)行拼裝，以確保施工過程的精準(zhǔn)無誤。

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為了提前完成上塔柱鋼塔節(jié)段的起吊、拼裝施工任務(wù)，建設(shè)管理單位寧安鐵路公司組織了中交二航局、中鐵大橋設(shè)計院等多家參建單位，充分運(yùn)用現(xiàn)代智能建造技術(shù)，歷時134天成功完成了施工任務(wù)。這一項目的成功封頂標(biāo)志著中國在大橋建設(shè)領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。