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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月18日，渝湘高鐵太子坪烏江大橋迎來(lái)了一次關(guān)鍵性的時(shí)刻，主橋的鋼梁成功吊裝到位，標(biāo)志著上部結(jié)構(gòu)施工邁出了重要的一步，為全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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太子坪烏江大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)2313.85米，主橋長(zhǎng)達(dá)562.2米，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里。這項(xiàng)工程的施工極具挑戰(zhàn)性，要求高精度，控制難度大。大橋所處的地理環(huán)境也增加了工程的復(fù)雜性，位于西南艱險(xiǎn)山區(qū)和喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖溶發(fā)育，生態(tài)敏感度高，基礎(chǔ)施工難度大。而且，大橋橫跨烏江航道，航道通航要求高，施工期間的交通運(yùn)輸組織難度大，安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)高。

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主橋設(shè)計(jì)采用主跨300米雙塔雙索面鋼—砼結(jié)合梁斜拉橋，主梁由混凝土箱梁和鋼—砼結(jié)合梁組成。面對(duì)工程中不可控的因素，如溫度和風(fēng)力風(fēng)向變化，施工方采用了先進(jìn)的技術(shù)和方案。他們對(duì)主橋鋼梁的施工進(jìn)行了優(yōu)化，加強(qiáng)了對(duì)架梁吊機(jī)方案的研究，以及在施工過(guò)程中對(duì)線(xiàn)性控制和監(jiān)控量測(cè)的嚴(yán)格把控，確保了高鐵無(wú)砟軌道主梁線(xiàn)型控制的高精度。

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渝湘高鐵重慶至黔江段是國(guó)家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道的關(guān)鍵一環(huán)。一旦建成通車(chē)，將大大加強(qiáng)成渝地區(qū)與長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實(shí)現(xiàn)了重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時(shí)高鐵聯(lián)系。這對(duì)于促進(jìn)重慶區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，將沿線(xiàn)旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，具有重要的戰(zhàn)略意義。