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筑招網(wǎng)資訊：2024年2月16日晚，六橫公路大橋二期工程取得了令人振奮的進展，青龍門特大橋Q4主墩承臺防撞鋼套箱成功完成吊裝下放。這標志著青龍門特大橋主通航孔橋的三座主墩承臺鋼套箱全部下放完成，Q5和Q3主墩鋼套箱在年前已經(jīng)成功下放。

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施工單位負責人表示，這一鋼套箱的規(guī)模達到了4128平方米，高度達到9.8米，重量約為2400噸，創(chuàng)下了世界上最大寬度、最大壁厚、最大拼裝尺寸、最大海上運輸尺寸、最大海上整體吊裝重量五項“世界之最”。

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青龍門特大橋，作為橫跨大海的巨型建筑工程，主跨長達756米，采用半漂浮體系設計。其主塔呈鉆石型，三座塔高度均達到249米，堪稱世界上跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。

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值得一提的是，在春節(jié)期間，六橫大橋項目部不辭辛勞，結(jié)合實際情況進行施工方案的優(yōu)化，以最大程度保障大橋建設的穩(wěn)步推進。這不僅為后續(xù)主墩承臺的澆筑奠定了堅實基礎，也展現(xiàn)了團隊的協(xié)同努力和對工程的責任擔當。

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這一喜人的消息為六橫公路大橋二期工程注入了強大的動力，同時也為我國在橋梁建設領域再次創(chuàng)造了世界級的技術紀錄。這個春節(jié)期間的成功里程碑將在未來的建筑史上留下濃墨重彩的一筆，為國家基礎設施的發(fā)展貢獻了巨大的力量。