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筑招網(wǎng)資訊：7月20日，隨著鋼梁第一輪公路橋面A2-A3-GL-Z-3構(gòu)件吊裝就位，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁E0-E3首輪拼裝完成，即將進(jìn)行第一次頂推作業(yè)。

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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁是該項(xiàng)目的重要組成部分，主跨112米，采用雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，縱坡為5‰，孔跨布置為一聯(lián)（99.2+9×112+98.2）=1205.4米，采用三角桁式布置。鋼梁總重3.8萬(wàn)噸，采用頂推架設(shè)方案。此次完成拼裝的E0-E3鋼梁總長(zhǎng)度56米，寬33.2米，重約2300噸。

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今年計(jì)劃進(jìn)行四次頂推作業(yè)，第1次頂推42米，第2次頂推56米，第3次頂推112米，第4次頂推112米。鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成，由中鐵大橋局設(shè)計(jì)分公司五室負(fù)責(zé)專(zhuān)項(xiàng)頂推設(shè)計(jì)，并經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審后實(shí)施。

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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?，是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程。該大橋?yàn)殡p層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車(chē)道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線(xiàn)高速鐵路和設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線(xiàn)城際鐵路。主通航孔橋?yàn)橹骺?00米的雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。

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此次非通航孔橋鋼梁E0-E3的拼裝完成標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了重要進(jìn)展。鋼梁頂推作業(yè)將通過(guò)四次頂推將拼裝好的鋼梁逐步推進(jìn)到預(yù)定位置。這一技術(shù)復(fù)雜、要求精確的頂推作業(yè)將由中鐵大橋局的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行，確保每一步都符合設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。

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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建成后，將為上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間提供一條新的快速通道。大橋不僅有助于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)的鐵路網(wǎng)布局，還將服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)的高質(zhì)量一體化發(fā)展。

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該項(xiàng)目對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通格局具有深遠(yuǎn)影響。隨著大橋的建成，三大都市圈的聯(lián)系將更加緊密，通勤時(shí)間大幅縮短，為沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。同時(shí)，這座大橋也將成為長(zhǎng)三角地區(qū)的一座重要地標(biāo)，展示中國(guó)在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

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在施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們緊張有序地進(jìn)行著各項(xiàng)工作，確保鋼梁的順利拼裝和頂推。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋正逐步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為未來(lái)的交通網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋鋼梁的成功拼裝和即將開(kāi)始的頂推作業(yè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。未來(lái)，隨著更多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，這座大橋?qū)⒁云湫蹅サ淖藨B(tài)屹立在長(zhǎng)江之上，成為連接三大都市圈的重要橋梁。