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筑招網(wǎng)資訊：近日，浙江甬舟鐵路建設(shè)傳來重大進展。經(jīng)過44.5個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，西堠門公鐵兩用大橋5號墩塔座及第一節(jié)塔柱的混凝土澆筑工作順利完成。此次澆筑的混凝土總量達到4652立方米，為大橋進入主塔施工階段奠定了堅實基礎(chǔ)。

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西堠門公鐵兩用大橋作為甬舟鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程，承載著打通舟山群島與大陸交通瓶頸的重要使命。大橋全長3118米，其中5號主塔設(shè)計為“A”形結(jié)構(gòu)，塔高達294米，堪稱大橋建設(shè)中的一大亮點。大橋跨越西堠門水道，連接舟山的金塘島和冊子島，兼顧鐵路和公路的雙重功能。

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根據(jù)設(shè)計，甬舟鐵路部分為雙線鐵路，列車設(shè)計時速為250公里，旨在大幅提升區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸效率，推動長三角一體化進程。同時，大橋兩側(cè)還設(shè)計了雙向六車道的高速公路，公路設(shè)計時速為100公里，進一步提高舟山群島與大陸的交通便利性。

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此次5號墩塔座及塔柱的順利澆筑，不僅標志著西堠門公鐵兩用大橋進入了主塔施工的關(guān)鍵階段，更為整個甬舟鐵路的按期建成通車打下了重要基礎(chǔ)。據(jù)現(xiàn)場施工負責人介紹，施工過程中，項目團隊克服了海上施工環(huán)境復(fù)雜、混凝土澆筑量大等多重挑戰(zhàn)，確保了澆筑工作的高質(zhì)量完成。澆筑過程嚴格按照設(shè)計要求進行，全程采用智能化監(jiān)控手段，實時監(jiān)測混凝土的澆筑情況，確保工程質(zhì)量達到最高標準。

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西堠門公鐵兩用大橋的建設(shè)，不僅對區(qū)域交通格局的優(yōu)化有著重要意義，更是長三角經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要推動力量。作為甬舟鐵路的重點工程，大橋建成后將大幅縮短舟山群島與寧波及周邊城市的交通時間，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。

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隨著5號墩塔座及第一節(jié)塔柱的澆筑完成，施工團隊將繼續(xù)推進主塔的施工進程，預(yù)計在未來數(shù)月內(nèi)，主塔將逐步成形。整個大橋工程預(yù)計將在2026年竣工，屆時，甬舟鐵路將正式投入運營，舟山群島的交通條件將得到全面改善。

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未來，西堠門公鐵兩用大橋不僅將成為中國橋梁建設(shè)的又一座里程碑，也將見證區(qū)域交通運輸體系的深度變革，推動浙江省乃至整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展邁上新臺階。