遼寧大連訊 1月10日，由中鐵北方投資建設(shè)管理、中鐵大橋院勘察、中鐵一局承建的世界首例巖溶地層大盾構(gòu)海底隧道、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)距離硬巖地層大盾構(gòu)隧道、國(guó)內(nèi)最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵5號(hào)線(xiàn)火車(chē)站站至梭魚(yú)灣南站區(qū)間海底隧道安全貫通，標(biāo)志著我國(guó)攻克了大盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)“世界性難題”，為“穿江越海”隧道中海底巖溶地層、長(zhǎng)距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　大連地鐵5號(hào)線(xiàn)控制性工程火梭區(qū)間盾構(gòu)段長(zhǎng)2882米，其中2310米下穿梭魚(yú)灣海域。施工存在高強(qiáng)度硬巖地層中掘進(jìn)距離長(zhǎng)，盾構(gòu)需連續(xù)穿越2882米地層;安全風(fēng)險(xiǎn)大，盾構(gòu)下穿航道、碼頭等多種構(gòu)筑物，穿越1538米長(zhǎng)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，沿途有大小溶洞1000余個(gè);巖石抗壓強(qiáng)度高，最大達(dá)到118兆帕;隧道埋深大、水壓高等難點(diǎn)，被行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)為“世界性難題”。

　　在大連地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目，中國(guó)中鐵積極探索設(shè)計(jì)、總包、施工、裝備、制造“五位一體”的工程建設(shè)管理新模式，全力破解深水地下長(zhǎng)大隧道施工“世界性難題”。中鐵一局、中鐵工業(yè)聯(lián)合研制了功能全面、技術(shù)領(lǐng)先，直徑為12.26米的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“海宏號(hào)”實(shí)施穿海作業(yè)。該盾構(gòu)機(jī)配置了智能化信息管理系統(tǒng)，特別是開(kāi)發(fā)了具有分析功能的盾構(gòu)換刀系統(tǒng)。

　　中鐵一局大連地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部設(shè)立全國(guó)勞模梁西軍創(chuàng)新工作室，大力開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，取得海域大盾構(gòu)穿越巖溶發(fā)育區(qū)、大盾構(gòu)密封安全性、大盾構(gòu)高水壓帶壓進(jìn)倉(cāng)作業(yè)、大盾構(gòu)長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)刀具管理、大盾構(gòu)下穿建(構(gòu))筑物沉降控制等一系列成果，保障了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)穿越，實(shí)現(xiàn)了海底長(zhǎng)距離硬巖地層盾構(gòu)月掘進(jìn)212米的國(guó)內(nèi)最高紀(jì)錄。