1，渝湘高速公路重點工程龔灘隧道順利貫通

1月7日上午10點16分，渝（重慶）湘（湖南）復(fù)線高速公路重慶境內(nèi)彭（水）酉（陽）段重點工程龔灘隧道1號橫洞轉(zhuǎn)右洞成功出洞，迎來了2022年開門紅，比原計劃工期提前12天貫通。

由中鐵20局集團承建施工的渝湘復(fù)線高速公路重慶境內(nèi)彭酉段第五合同段線路全長12.314千米，途徑酉陽縣龔灘鎮(zhèn)、兩罾鄉(xiāng)，主要工程包括隧道3座，橋梁4座，互通1座及路基，橋隧占比為85%。龔灘隧道是渝湘復(fù)線重慶境內(nèi)酉陽至彭水的控制性工程，為左右分離式小凈距隧道，全長3972m，穿越龔灘鎮(zhèn)，設(shè)計規(guī)劃新建兩條橫洞進行施工。此次貫通的1號橫洞轉(zhuǎn)右洞全長約765米。

建設(shè)過程中，在項目經(jīng)理馬軍山、書記任迎戰(zhàn)、總工鄒楊三駕馬車的全力配合下，始終秉承建設(shè)美麗新渝湘這一初心，以工程推進為重點，以穩(wěn)守安全為紅線，以規(guī)范管理為抓手，克服了溶腔溶洞等困難，細化分解施工計劃，精心組織，加強資源配置，確保工程質(zhì)量，協(xié)調(diào)快速地推進了現(xiàn)場施工。1號橫洞轉(zhuǎn)右洞自進入主洞施工階段以來，月均掘進超過100米。對于此次出洞重要節(jié)點，項目提前謀劃施工方案，安排專人定點值守，精準把控施工工序，確保隧道順利出洞。同時，項目始終將“以快為先”作為各項工作的總原則，全力以赴抓工程推進。控制性工程龔灘隧道1號橫洞于2021年10月破土動工，于2022年4月正式進入主洞施工階段。此次1號橫洞轉(zhuǎn)右洞進口成功出洞是該項目又一重要節(jié)點，標志著酉彭高速建設(shè)又向前邁進了重要一步。

2022年將是該項目建設(shè)的關(guān)鍵之年，時間緊、任務(wù)重、標準高。下一步，全體參建人員將繼續(xù)立足現(xiàn)場，搶抓進度，以工程推進為重點，以穩(wěn)守安全為紅線，以規(guī)范管理為抓手以新成果錨定新方位，以新業(yè)績開拓新征程，保持“開路先鋒”迎難而上，踔厲奮發(fā)，穩(wěn)中求進，為實現(xiàn)渝湘復(fù)線全線建設(shè)新進展不懈努力。

2，京雄高速永定河特大橋首個主墩承臺順利封底

1月4日凌晨2時32分，由中國中鐵承建的京雄高速（北京段）全線重點控制性工程——永定河特大橋建設(shè)再傳喜訊，經(jīng)過長達20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，首個主墩承臺順利封底，實現(xiàn)了新年“開門紅”。

永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點”，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內(nèi)，橋梁跨度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，精度控制要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guān)鍵性作用。

記者從施工單位中鐵上海工程局獲悉，此次完成封底的主墩承臺，圍護結(jié)構(gòu)采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長32米、寬28.1米，主墩基礎(chǔ)采用樁基承臺基礎(chǔ)，承臺設(shè)計為4個左右幅分離式的矩形承臺，需一次性澆筑混凝土2640立方米。為保證施工質(zhì)量，在澆筑過程中，施工單位不間斷測量混凝土高度，控制澆筑順序以及移動速度，確保了混凝土澆筑流暢，一次成型。

京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區(qū)向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設(shè)計起點相接，線路全長約27公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設(shè)，標準路基寬度為42米，設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養(yǎng)護工區(qū)1處，匝道收費站3處，停車區(qū)1處。項目計劃于今年12月31日建成通車。

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