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筑招網(wǎng)資訊：四川綿陽市重大工程——綿陽青石路涪江大橋，在60個(gè)手扶千斤頂同時(shí)緩慢下降的情況下，最終400 mm的鋼箱梁被成功頂進(jìn)，主橋成功合攏。
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青石路涪江大橋是由中國(guó)交二航公司負(fù)責(zé)建設(shè)的，它位于綿陽市北部，連接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)的綿江路和游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)的科學(xué)大道，全長(zhǎng)1.4公里。該橋重量超過11600噸，為一座重量超過11600噸的梁拱組合鋼橋，由三跨、寬42 m、寬42 m、寬52 m的變截面鋼結(jié)構(gòu)組成，在我國(guó)是世界上最大、最大變截面鋼箱梁拱橋，也是目前國(guó)內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。

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由于受到地形和其他因素的制約，該橋采取了不對(duì)稱頂推的方法，即兩邊同時(shí)向橋中部進(jìn)行頂推。
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6月3日早上，在大橋西側(cè)的智能化控制室里，一群技術(shù)人員正聚精會(huì)神地看著顯示屏，500多組數(shù)據(jù)，包括合龍前的位移、偏位等，都是實(shí)時(shí)的。
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負(fù)責(zé)頂推的工程師表示，從五月中旬開始，涪江大橋一天可以前進(jìn)20多米，而且有自動(dòng)糾偏功能，同樣的建設(shè)規(guī)模，傳統(tǒng)的30人以上的工作量，在青石路大橋上，只要有幾個(gè)工程師，就可以輕松搞定，效率提升一倍，安全性和準(zhǔn)確性也得到了極大的提升。
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中交二航大橋現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)柯所安表示，5月13日，中交二航集團(tuán)旗下的橋梁專家及國(guó)內(nèi)橋梁專家為其“把脈”，正式開始了無人化的智能化吊裝。在建設(shè)過程中，將智慧線上管理平臺(tái)應(yīng)用到建設(shè)中，并將其構(gòu)建、監(jiān)控、智能化、數(shù)據(jù)檔案化等14個(gè)管理模塊有機(jī)地結(jié)合在一起，使整個(gè)推進(jìn)過程都可以被檢查、控制和調(diào)整，從而保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。最后，該橋在21天內(nèi)完成了合攏，提前了一個(gè)多月。
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這座大橋是綿陽的一項(xiàng)標(biāo)志性工程，也是一項(xiàng)重大的民生項(xiàng)目。整個(gè)橋梁呈立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有“時(shí)空之隧”之稱。項(xiàng)目完成后，將使綿陽城區(qū)北部地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)與交通空間構(gòu)成一個(gè)整體，使涪江兩岸的清逸、石馬片區(qū)更加方便。