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筑招網(wǎng)資訊：7月9日，由中鐵大橋局集團承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋第3座主塔順利封頂，標志著該橋全部主塔順利完成封頂。預計大橋將在10月份實現(xiàn)合龍，屆時將為襄荊高鐵的整體建設進程提供有力保障。

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宜城漢江特大橋位于湖北省襄陽市宜城市，是襄荊高鐵的控制性工程之一。大橋全長約25.5千米，跨越麻竹高速、S217省道、漢江、G207國道、二廣高速、焦柳鐵路等眾多國省干道和河流。主橋跨漢江主河槽的部分設計為橋長576米的三跨矮塔加勁剛構連續(xù)梁，此種結構類型為漢江上首次采用。
關鍵技術與結構特點

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大橋的主橋采用矮塔斜拉橋設計，共有3座主塔，橋塔采用鋼筋混凝土結構，梁頂面以上塔高均為33米。斜拉索采用單絲涂敷鍍鋅鋼絞線拉索體系，雙索面半扇形布置，每個索塔對稱設置7對斜拉索，索鞍采用分絲索鞍結構。這一設計不僅提高了橋梁的穩(wěn)定性和抗風能力，也為大橋的美觀度增色不少。

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為了滿足高速鐵路的運行要求，大橋上鋪設了CRTS雙塊式無砟軌道，確保列車以350千米/小時的高速安全運行。這一技術應用，不僅提升了鐵路的運行效率，也為乘客提供了更加舒適和平穩(wěn)的乘車體驗。
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自6月29日晚完成首座主塔封頂至今，中鐵大橋局的高鐵建設者們在短短10天內(nèi)連續(xù)完成了3座主塔的封頂工作。這一進展充分展示了建設團隊的高效施工能力和卓越的工程管理水平。目前，主橋已經(jīng)全面進入斜拉索掛索和連續(xù)梁懸臂澆筑施工階段，為大橋的最終合龍做好了充足準備。
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襄荊高鐵線路北起湖北省襄陽市襄陽東站，向南經(jīng)宜城市至荊門市，全長116.73千米。線路上設有70座橋梁和17座隧道，橋隧比高達84.5%。項目設計時速為350公里，預計2026年建成通車后，將極大縮短襄陽與荊門之間的旅行時間，從目前的近1小時壓縮至20多分鐘。

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此外，荊門西站與在建的滬渝蓉高鐵武宜段共設一站，并與荊荊高鐵相連，屆時，襄陽到荊州的通行時間將從目前的近4小時壓縮至1小時，大大提升了區(qū)域內(nèi)的交通便利性和經(jīng)濟聯(lián)系。
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襄荊高鐵的建設，不僅將大幅提升湖北省內(nèi)各城市間的交通效率，也將為沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇。高鐵的開通將推動區(qū)域內(nèi)的人流、物流和信息流的快速流動，促進沿線城市間的經(jīng)濟合作和資源共享。

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與此同時，襄荊高鐵的建設也為當?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)機會，帶動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。項目施工期間，涉及到的各類工程材料、設備供應以及后勤保障等方面的需求，進一步激活了地方經(jīng)濟，提升了居民的生活水平。
結語

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宜城漢江特大橋第3座主塔的順利封頂，標志著襄荊高鐵項目取得了重要階段性勝利。隨著大橋的合龍和全線建設的推進，襄荊高鐵將為區(qū)域內(nèi)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。我們期待著2026年襄荊高鐵的全線通車，見證這一重要交通工程為湖北省乃至全國帶來的深遠影響。