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筑招網(wǎng)資訊：在經(jīng)過6小時的緊張施工后，烏海特大橋首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)。這標(biāo)志著包銀高鐵項(xiàng)目烏海特大橋工程邁出了重要一步。

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當(dāng)日上午，隨著長約32.6米、重約714.8噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制雙線整孔箱梁被架橋機(jī)緩緩放置在0號橋臺（包頭方向）和1號墩臺基座上，烏海特大橋的建設(shè)進(jìn)入了新的階段。這座全長6101.51米的大橋，是包銀高鐵途經(jīng)烏海市跨度最長的大橋，設(shè)計(jì)墩臺184個、組合框架門式墩7個，由中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建。

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烏海特大橋的橋梁建設(shè)橫跨海勃灣城區(qū)，包括跨海北西街、跨烏珠慕路、跨桌子山西街、跨甘德爾西街、跨海達(dá)西街的五個跨市政道路連續(xù)梁，幾乎貫穿了整個城區(qū)。

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中鐵二十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部烏海北制梁場場長任勇介紹說，烏海特大橋所用的箱梁均由烏海北制梁場提前預(yù)制。制作箱梁的過程包括鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿、封錨和養(yǎng)護(hù)等多個工序，每一步都必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

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從烏海北制梁場的提梁機(jī)將箱梁提升到運(yùn)梁車上，到運(yùn)梁車駛上高鐵路基運(yùn)送箱梁，最后由架橋機(jī)將箱梁架設(shè)在橋墩上，整個過程約耗時6小時。任勇強(qiáng)調(diào)，每一個環(huán)節(jié)都必須確保安全和標(biāo)準(zhǔn)操作，以避免任何差錯，防止“連鎖反應(yīng)”引發(fā)的生產(chǎn)安全事故和工程進(jìn)度延誤。

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為確保首榀預(yù)制箱梁架設(shè)順利進(jìn)行，中鐵二十局包銀高鐵項(xiàng)目部烏海北制梁場提前摸底線路和架梁通道的障礙物，合理布置特殊孔跨情況，認(rèn)真制定架梁方案，并做好大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。嚴(yán)格落實(shí)三級安全教育制度，要求施工人員按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行箱梁架設(shè)作業(yè)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

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任勇表示：“烏海北制梁場承擔(dān)著363榀雙線整孔箱梁的制作和架設(shè)任務(wù)。目前，已制作箱梁273榀，架設(shè)箱梁149榀。按照進(jìn)度安排，烏海特大橋預(yù)計(jì)在2024年年底前完成所有箱梁的架設(shè)。”他補(bǔ)充說：“我們將樹牢安全紅線意識，把工程質(zhì)量放在首位，堅(jiān)持箱梁制作和架設(shè)‘兩手抓、兩不誤’，確保按時保質(zhì)完成施工任務(wù)，為包銀高鐵早日建成投用貢獻(xiàn)力量。”

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隨著烏海特大橋首榀預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，包銀高鐵項(xiàng)目的建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為烏海市和整個區(qū)域的交通發(fā)展注入了新的活力。