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“十年路橋一場(chǎng)空”，這不是戲言，而是如今許多一線路橋工程人的真實(shí)寫照。

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十年前，正值基建黃金時(shí)代，全國(guó)到處是“鐵公基”項(xiàng)目，高鐵、高速、水泥路、橋梁修得熱火朝天。那時(shí)候只要你肯吃苦，什么都能上手，從測(cè)量、試驗(yàn)到施工管理，再到項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人，干得好甚至幾年內(nèi)就能成為項(xiàng)目經(jīng)理。一紙施工組織設(shè)計(jì)，一身安全反光衣，一年四季奔波在各地項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，成了那個(gè)時(shí)代路橋人的標(biāo)配。

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彼時(shí)的我們，也許沒(méi)有高學(xué)歷，卻有實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn)；也許沒(méi)有名校背景，卻能靠業(yè)績(jī)服人。工地上三十出頭能帶團(tuán)隊(duì)、控預(yù)算、協(xié)調(diào)甲方，被稱兄道弟、被人請(qǐng)吃請(qǐng)喝，是風(fēng)光的時(shí)候。可短短十年后，行情急轉(zhuǎn)直下，昔日意氣風(fēng)發(fā)的“路橋人”，如今卻頻頻遭遇“無(wú)項(xiàng)目、無(wú)收入”的困境。

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基建紅利消退，項(xiàng)目銳減

過(guò)去的繁榮建立在高額基建投資之上，如今“穩(wěn)增長(zhǎng)”面臨債務(wù)紅線，“緊日子”成了常態(tài)。特別是地方政府財(cái)力緊張，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)公路、農(nóng)村橋梁、地方改擴(kuò)建項(xiàng)目急劇減少。鐵路、公路、橋梁項(xiàng)目審批更嚴(yán)、周期更長(zhǎng)，資金不到位、項(xiàng)目停工的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。許多原本活躍在二三線城市、縣域市場(chǎng)的施工企業(yè)，連維持運(yùn)轉(zhuǎn)都成了難題。

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競(jìng)爭(zhēng)極端內(nèi)卷，勞務(wù)隊(duì)卷成一團(tuán)

不僅項(xiàng)目少了，接項(xiàng)目的人還更多了。大量路橋人紛紛自立門戶，注冊(cè)勞務(wù)公司、包工隊(duì)，市場(chǎng)上充斥著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)價(jià)一壓再壓，為了中標(biāo)，很多人不惜“零利潤(rùn)接活”，甚至“賠本賺吆喝”。曾經(jīng)熟悉的市場(chǎng)，如今被各類掛靠公司、投標(biāo)代理公司盤剝得七零八落，哪怕你有能力、有團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有背后資源與資質(zhì)，也難以爭(zhēng)得一杯羹。

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老工程人成本高，反而不吃香

在用人成本高企的當(dāng)下，許多施工單位更傾向于用年輕人。30歲出頭的項(xiàng)目經(jīng)理、工程師，工資要求不高，干活賣力，沒(méi)有家庭牽絆。而干了十年的老工程人，薪資高、習(xí)慣強(qiáng)勢(shì)、要求規(guī)范，反倒成了“包袱”。哪怕你技術(shù)更強(qiáng)、責(zé)任心更重，也可能在面試中因?yàn)椤百F”而被Pass掉。很多人心中不服：干活踏實(shí)、有經(jīng)驗(yàn)，為什么活還是輪不到我？

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路橋經(jīng)驗(yàn)通用性低，轉(zhuǎn)型之路異常艱難

想要轉(zhuǎn)型，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻難。路橋工程是一個(gè)極其垂直的專業(yè)領(lǐng)域，與房建、市政、水電等看似相通，實(shí)則差異巨大。監(jiān)理崗卷到飽和，設(shè)計(jì)院崗位要求制圖能力強(qiáng)、規(guī)范熟練；投身造價(jià)、BIM、項(xiàng)目管理等崗位，又需要重新學(xué)習(xí)新的軟件和行業(yè)邏輯。一些人嘗試考一建，考注冊(cè)，但這條路周期長(zhǎng)、投入大，對(duì)已經(jīng)家庭負(fù)擔(dān)重的中年人來(lái)說(shuō)，并不現(xiàn)實(shí)。

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活不多，錢更難要

更雪上加霜的是，即便偶爾接到零星小項(xiàng)目，回款卻遙遙無(wú)期。甲方不給錢、總包壓款、分包跑路，成了常態(tài)。工地上的人事關(guān)系也日益復(fù)雜，從前靠一句話、一個(gè)電話就能解決的問(wèn)題，現(xiàn)在要簽協(xié)議、走流程、背責(zé)任。許多老項(xiàng)目經(jīng)理常說(shuō)：“現(xiàn)在不怕干不完，就怕干完了拿不到錢。”

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抬頭迷茫，低頭無(wú)路

很多人在這十年中，不斷在工地間奔波，顧不上家庭、錯(cuò)過(guò)了孩子的成長(zhǎng)，也沒(méi)時(shí)間進(jìn)修提升自己。如今行業(yè)驟冷，回過(guò)頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)，自己既沒(méi)有資本，也沒(méi)有退路。進(jìn)工地沒(méi)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)行又無(wú)所依靠。每天打開(kāi)朋友圈，看到同行轉(zhuǎn)行賣房賣車、送外賣、開(kāi)貨車，也忍不住思考：這條路，我還要走多久？

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這不是某一個(gè)人的故事，而是上百萬(wàn)路橋人的縮影。他們?cè)腔耧j中的中流砥柱，如今卻在城市的角落里默默找活、四處投簡(jiǎn)歷、為了一份施工任務(wù)疲于奔命。

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“干了十年路橋，如今連活都接不到”——這是一個(gè)時(shí)代的沉重回音。

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這個(gè)行業(yè)究竟還會(huì)不會(huì)好起來(lái)？沒(méi)人能給答案。但可以肯定的是，每一個(gè)在風(fēng)雨中走過(guò)來(lái)的路橋人，都值得被看見(jiàn)、被尊重、被善待。